去产能与需求侧的结合
       与普通碳钢产能大量过剩类似不同的是，我国不锈钢表观消费量虽然从2001年起一直呈增长态势（2008年除外），但增速却是持续放缓。2015年全国不锈钢粗钢产量约2218万吨，同比增长0.41%，平均产能利用率仅63%。产能利用的不足，对应的是工业用不锈钢的需求因经济形势影响导致的缩减，而民用不锈钢的增长则相对稳定。作为支柱产业的汽车工业，其产品——汽车在过去的10年当中，在我国的年销量从200万台左右已经发展到现在超过2000多万台，并保持年均8～10%的增速。如何更好地融入这个成长性行业，一手去产能，一手增销量，这也是不锈钢行业企业要深入探讨的课题。

       对接需求、改善品质、研讨模式、调整供给结构和品质，这是“汽车排气系统材料应用及加工技术研讨会”的宗旨。会议因为契合汽车排气管行业企业的关注点，参会人员的规模一再扩大，有来自105家单位的200余位代表参会。
供应侧如何为下游制造企业更好服务？

       作为全球产能不锈钢生产企业，山西太钢不锈钢股份有限公司的400系产品在汽车排气系统领域应用优势比较明显。

      “汽车排气系统的未来发展趋势，从材料上说，将会是以铁素体不锈钢为主。耐高温、耐腐蚀的高纯铁素体不锈钢会在我们行业的需求中占很大的比例。而加工方面，除了传统的加工方法以外，一些新的方法，比如液压成型，包括激光焊接等新的成型方法会得到越来越广泛的应用。”东风商用车有限公司高级工程师张宇对记者说。

      如何通过调整产品供给结构的方式一方面响应客户需求另一方面引导市场需求，山西太钢不锈技术总监李建民表示，太钢不锈在汽车排气系统用铁素体不锈钢研发中非常关注客户需求，并探索出了“一户一标”的模式，以便提供更加便利与高质量的服务。比如太钢会整理客户需求，将其中共性的总结为企业的标准去贯彻执行。

加工配套企业如何助力下游制造企业转型升级？

作为汽车排气系统重要的制作材料，不锈钢在此行业的应用前景还是非常大的，其贸易与加工模式对于企业的转型升级也关系重大。

排气管企业何以解忧？

       汽车排气管企业并非高枕无忧，他们也必须面对电动汽车的崛起和环保压力的加大等严峻的考验。而汽车排气管材料的性能要求和改进、加工配供模式的创新，这些来自供给侧的支持，无疑会提升排气管行业的发展质量。

       窥一斑而知全豹，汽车排气系统作为汽车制造领域中的一部分，给汽车制造乃至我国更多的制造领域带来了启示。做好上下游企业的沟通，做到资源的共享、做好成本与质量的把控，做好产品的研发升级，对于中国制造业来说，我们希望看到更多的成功案例。

汽车排气系统主要不锈钢部件